“雙11”快遞企業(yè)深挖航空貨運資源戰(zhàn)旺季?

圖為順豐航空全貨機載貨夜航。

圖為順豐速運工作人員正在向濟南機場的安檢機上搬運快件。 

    11月12日，山東航空股份有限公司貨運部（以下簡稱：山航貨運）。與“雙11”當天相比，山航貨運樓前快遞公司的貨車明顯增多。山航貨運部銷售經(jīng)理蘇延峰向介紹，12號的貨運量相比前一天大幅提高，11號的訂單從12號開始逐漸發(fā)送，預計發(fā)貨高峰期在11月12號至14號間，目前貨量呈現(xiàn)井噴態(tài)勢。

    2013年“雙11”數(shù)據(jù)顯示，全國快遞業(yè)務總量為3.46億件。國家郵政局預測，今年“雙11”期間，全行業(yè)快遞量將突破5億件，比去年同期增長近五成?？爝f最高日處理量或突破9000萬件，是今年以來日常處理量(3309萬件/天)的近三倍，極大超出行業(yè)日常處理水平。作為快遞承載方之一的航空貨運，壓力驟增。

    山航貨運增三成　太原、溫州冷門航線變“熱”

    蘇延峰預測，今年“雙11”期間山航貨運量將至少增加30%。12號開始，隨著貨運高峰期的到來，貨物可能還會出現(xiàn)積壓現(xiàn)象。山航貨運濟南貨站經(jīng)理張輝稱，一個快件從快遞公司的貨車卸下到裝上飛機，其間要經(jīng)過收運、安檢、上盤出庫、分倉、配載等多個過程，最快要一個半小時。為了保證不讓快遞變“慢遞”，山航貨運部全員停止休假，優(yōu)化收運及裝機環(huán)節(jié)，保證安檢設備、托盤等基礎設施的正常使用。

    今年“雙11”，山航貨運快遞類貨物增幅超過去年，貨源以服裝、食品居多，貨物主要流向西南及中南方向。與去年貨運集中在“熱門航線”不同，今年山航許多“冷門”航線貨運量提升，如太原、溫州等貨運較冷的航線在今年“雙11”期間大有起色。蘇延峰預測，今年“雙11”期間，山航貨運日出港貨量極限值將達到100噸，其中快遞類貨物日出港量將達到70噸。

    目前，中郵航承運EMS貨運量占總量40%。中郵航目前擁有波音737飛機22架、波音757飛機4架。今年“雙11”期間，郵航承運EMS最高日峰值預計將超過400噸，而平時的峰值在300噸左右。除了正常航班外，11月13日至16日，郵航還在廣州-西安-廣州、廣州-成都-廣州、南京-成都-南京、杭州-成都-杭州、浦東-成都-浦東五條重點航線上增加28個“雙11”加班航班。

    多家快遞搶攤空運資源　順豐36架全貨機做強實力

    坐擁36架全貨機的順豐速運，今年“雙11”將空運優(yōu)勢發(fā)揮得淋漓盡致。順豐航空下屬36架全貨機每日可發(fā)運貨量1800噸，散航腹艙帶貨“雙11”期間預計每日最大可獲取3850噸。截至去年底，中國國內(nèi)擁有全貨機101架，順豐以“自有+租賃”的模式獨占三分之一。

    每年“雙11”期間，為了能盡量多占有航空艙位，各個快遞公司除自家貨機外，都要與航空公司簽訂艙位協(xié)議。今年“雙11”還沒開始，各航空公司的貨運艙位已基本被物流公司提前搶訂。航空業(yè)內(nèi)人士預測，今年電商銷量大幅提升，航空快遞包裹運輸量預計可增七成。

    山航貨運占濟南出港貨物總量六成。為打好濟南地區(qū)“雙11”快遞硬仗，順豐速運、郵政EMS、圓通速遞、申通快遞等多家快遞公司均與山航簽訂了艙位協(xié)議。山航與快遞公司采用“包量合作”及“協(xié)議艙位量”合作模式，雙方簽訂至少一年的艙位量，為了保證“雙11”期間的艙位量，快遞公司在簽訂協(xié)議時會預判“雙11”的貨運量，再與航空公司簽訂足夠的艙位。由于是“整體打包”，淡季必然貨運量有所下降，快遞公司可以說是犧牲平時的利潤來保障“雙11”航空快件的運量。

    如今，快遞配送從“陸戰(zhàn)”轉“空戰(zhàn)”早已鋒芒畢露。2013年“雙11”期間，各大快遞公司緊急征調(diào)100多架飛機征戰(zhàn)“雙11”。根據(jù)中國民航局的“十二五”規(guī)劃，到2015年，中國航空貨運量有望達到900萬噸，其中國內(nèi)貨運將達600萬噸。今年10月，順豐速運與波音公司正式簽訂767-300ER飛機“客改貨”協(xié)議，該機型擁有更好的跨洲際航行能力，未來將成為順豐布局跨境電商物流的航空主力。

    獨立航空優(yōu)勢顯現(xiàn)　郵航獨家布局自主集散網(wǎng)絡

    快遞擁有獨立航空公司的優(yōu)勢開始顯現(xiàn)。自從郵航組建以上海為中心的自主航空快速集散網(wǎng)，憑借航空這種高效運載媒介，EMS走上發(fā)展的快車道。目前，郵航擁有國內(nèi)唯一的自主集散式航空網(wǎng)絡，包括45條國內(nèi)航線和2條國際航線，聯(lián)通南京、北京、上海、廣州、天津、沈陽、濰坊、西安、武漢、成都、深圳、福州等30個節(jié)點城市，每天運送約300噸的快件，自主航空能力和運輸?shù)淖灾髡{(diào)控能力顯著加強。　

    郵航總經(jīng)理李玉峰表示：“成立航空公司，一是時限的需要，必須要快；二是控制航空資源，爭取主導權。誰擁有主導權，誰就能夠按照自身的需要和航空運力設計產(chǎn)品。同時，在市場的議價能力上，航空公司也是一個很重要的籌碼，當快件達到一定量的時候，包機價格就不是由你說了算了?！?

    趕在今年“雙11”前，順豐第5架B737-300全貨機投入使用。同時以深圳寶安國際機場為主運營基地，構建以深圳為核心樞紐向全國輻射的運輸網(wǎng)絡，未來還將依據(jù)順豐的業(yè)務發(fā)展規(guī)劃，不斷拓展運輸網(wǎng)絡。

    隨著近幾年“雙11”越來越熱，航空公司與快遞公司也逐漸掌握了“雙11”的規(guī)律。蘇延峰稱，經(jīng)過幾年實戰(zhàn)，山航貨運不再“兩眼一抹黑”。“雙11”到來之前，山航貨運部就已對今年“雙11”期間的貨量做出預測，提前通知快遞公司山航貨艙可以接受的貨物量，接受不了的會提前通知快遞公司盡快選擇其他運輸方式，最大程度上節(jié)省快遞時間?！叭缃翊罅控浳锏姆e壓越來越少，今年我們將盡全力避免這一現(xiàn)象的出現(xiàn)?！碧K延峰說。

    談及郵航后續(xù)的發(fā)展，李玉峰認為，伴隨著中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，快遞業(yè)的發(fā)展速度絕不會降低?！案咄度?、回報周期長是民航業(yè)的特點，作為一個航空企業(yè)而言，要將眼光放到5年、10年，甚至更遠的未來?！崩钣穹灞硎荆?019年，郵航將擁有52個郵件集散中心和近90架飛機。

(本文來源：齊魯晚報  作者：)