IATA數(shù)據(jù)顯示全球航空貨運(yùn)量增幅顯著?

    國際航空運(yùn)輸協(xié)會（IATA）最新數(shù)據(jù)顯示，美國港口擁塞和今年農(nóng)歷新年較晚兩大因素導(dǎo)致2月全球航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)量猛增，貨運(yùn)噸公里（FTKs）同比增長11.7%。在航空運(yùn)能同比增長7.4%的情況下，貨運(yùn)量增長導(dǎo)致更高的平均負(fù)荷因素，但是全球平均整體價格下降，部分原因是燃油附加費(fèi)下降。

　　

    IATA和WorldACD的數(shù)據(jù)顯示，2月的全球平均增幅來自于繁榮的跨太平洋市場，一些運(yùn)營商選擇航空運(yùn)輸來繞過擁塞的美國港口，平均跨太平洋西運(yùn)貨物量增長13%。

　　

    IATA表示，日本航空公司看到2月貨運(yùn)噸公里與去年相比顯著提升，部分原因在于汽車制造商選擇航空貨運(yùn)是為了防止因美國港口擁堵造成延誤。港口擁塞問題也使北美的運(yùn)輸商獲益，其2月的貨運(yùn)噸公里同比增長8.7%。但目前航空貨運(yùn)的利好會在港口問題解決后逐漸消退。

　　

    IATA數(shù)據(jù)顯示，亞太運(yùn)輸商的貨運(yùn)噸公里2月同比增長20.8%?？傮w而言，日本貿(mào)易正在增長，但是亞洲新興市場貿(mào)易看上去正趨緩和。

　　

    航空貨運(yùn)統(tǒng)計集團(tuán)WorldACD的數(shù)據(jù)顯示，2月，亞洲航空貨運(yùn)量增長有著更加顯著的影響，尤其是跨太平洋市場。WorldACD表示，2月貨運(yùn)量增長幾乎全部得益于亞太市場。該地區(qū)的業(yè)務(wù)量同比增長28%，收益增長3%。

　　

    與1月相比，亞太地區(qū)的平均收益增長近7%。目的地方面，北美仍是首要目的地，吸收了全球航空貨運(yùn)收入增長總額的將近一半。2月，美國作為航空貨運(yùn)目的地市場，收入同比增長32%。


 
  

（本文來源：國家郵政局  董國棟 譯自IATA）