國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)調(diào)查顯示2015年航空貨運(yùn)領(lǐng)域前景樂觀?

    國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的一份最新調(diào)查顯示，隨著全球貿(mào)易環(huán)境的逐步改善，航空貨運(yùn)領(lǐng)域的總裁和首席財(cái)務(wù)官們紛紛預(yù)測(cè)，2015年航空貨運(yùn)量會(huì)有所增長(zhǎng)。

　　

    之所以會(huì)有如此樂觀的前景預(yù)測(cè)，是因?yàn)?014年下半年受跨境貿(mào)易因素驅(qū)動(dòng)，尤其是伴隨亞太地區(qū)和北美地區(qū)跨境貿(mào)易的繁榮發(fā)展，全球航空貨運(yùn)行業(yè)呈現(xiàn)復(fù)蘇景象。國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官曾預(yù)測(cè)，盡管仍有諸多宏觀經(jīng)濟(jì)和政治領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)因素，但2015年航空貨運(yùn)市場(chǎng)仍有望增長(zhǎng)4.5%，超過全球貿(mào)易4%的增長(zhǎng)預(yù)期。

　　

    在該調(diào)查中，71%的受訪者認(rèn)為，受近幾個(gè)月航空貨運(yùn)量的增長(zhǎng)因素推動(dòng)，2015年航空貨運(yùn)需求會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)；僅有25%的受訪者認(rèn)為2015年航空貨運(yùn)量會(huì)與2014年持平；另有3%的受訪者認(rèn)為2015年航空貨運(yùn)會(huì)走下坡路。上述預(yù)測(cè)是自2010年以來最振奮人心的前景預(yù)測(cè)。

　　

    調(diào)查中，近57%的航空公司近3個(gè)月的業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，32%的航空公司業(yè)務(wù)量持平，只有11%的航空公司業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。

　　

    鑒于市場(chǎng)需求回暖，2014年第四季度航空貨運(yùn)量下滑趨勢(shì)放緩，但眾多高管預(yù)測(cè)未來12個(gè)月航空貨運(yùn)效益依然疲軟，其中三分之一的受訪者預(yù)測(cè)2015年行業(yè)效益將下滑，47%的受訪者認(rèn)為效益持平，另有18%的受訪者認(rèn)為效益會(huì)提升。

　　

    在利潤(rùn)率預(yù)期方面，78%的受訪者表示2015年將實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)，12%的受訪者認(rèn)為利潤(rùn)會(huì)下滑；10%的受訪者認(rèn)為利潤(rùn)將持平。支持上述預(yù)測(cè)的主要因素包括：業(yè)務(wù)量的持續(xù)增長(zhǎng)，燃油價(jià)格驟降導(dǎo)致的貨運(yùn)成本下降。

　　

    國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)雖沒有公布2014年全年交易量數(shù)據(jù)，但2014年前11個(gè)月，全球航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)4.4%，國(guó)際航空貨運(yùn)量增長(zhǎng)4.7%，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)2.7%。

　　

    國(guó)際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2014年1-11月，全球機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)噸位增長(zhǎng)4.8%，其中國(guó)際貨運(yùn)噸位增長(zhǎng)5.8%。2014年11月，航空貨運(yùn)量比上年同期增長(zhǎng)4%，其中國(guó)際貨運(yùn)量增長(zhǎng)5%。


 
  

（本文來源：國(guó)家郵政局  王旭 譯自IATA, ACI, CEP-Research）